Zwaardere eind-overbrenging

Al een tijd heb ik er over gedacht om een zwaardere eind-overbrenging onder onze bus te zetten, maar het moest er nu toch maar van komen. Niet voor de snelheid maar omdat de motor dan minder toeren kan gaan draaien op de snelweg. We hebben de achteras van een 508D onder onze bus geschroefd.

Veel informatie vonden wij vooraf niet over de achterassen van de verschillende modellen. Dus was nog enigszins onzeker of een 508D achteras zonder problemen onder onze 408 zou passen.

Wij kregen wel te horen dat de flens die op de cardan aansluit, bij een 508D groter is. Of de flens

van onze achteras op de nieuwe overgezet kon worden wisten we nog niet. Na een klein beetje geduld vonden wij een achteras van een 508D via de Dubbellucht club.

Bij het demonteren van de achteras werd ons

vermoeden van lekkende remzuigers bevestigd.

Deze zijn bij onze bus vorig jaar aan de voorkant ook vervangen.

Gelukkig zaten er op de 508D achteras vernieuwde zuigers.

Verder heeft de doe-het-zelfert de achteras er zo onderuit.

Dan het volgende spannende moment. Gaat de flens eraf en kunnen we de flens over zetten...

Zoals je kan zien op de foto zit de flens in het midden vast met een moer. Deze zit op 1 punt geborgd doordat er een braam aaan geslagen is. Doordat de moer van een relatief zacht

materiaal bestaat heb je deze heel eenvoudig weer terug geslagen. De moer is er dan met het juiste gereedschap of een goede drevel los te maken. De flens van de 508D achteras was er met een paar vriendelijke tikjes vanaf geschoven. Op de 408 achteras zat hij toch bijzonder vast.

Maar met veel geduld, een brander en een paar hamers is het ons toch gelukt.

De 408 flens op de 508 achteras tikken was vervolgens een eitje. De moer weer terug op de as geschroefd en weer netjes een braam in de rand van de moer getikt. Net echt!!

Nu de as onder de bus. met een klein beetje hulp van de krik duwde we deze er zo weer onder.

Langzaam alles weer vast schroeven... "Rechtsom vast" werkt iedere keer weer.

De remblokken en trommels waren door de lekkage natuurlijk vet geworden. De trommels door een vriendinnetje laten schoonmaken (want daar is ze zo goed in). De blokken met remreiniger en gasbrander schoon gemaakt. Het vet uit de blokken is er behoorlijk goed uit gegaan.

Dan de laatste stappen... trommels, lagers, olie (in het differentieel) en wielen erop. EN rijden maar!!!

De korte proefrit is een genot aan de oren... met normale toeren (en geluid) op de snelweg...!! Na een langere rit zet ik nog wel Specs, voor en nadelen op dit blog.